La dépollution des diesel "modernes" est une équation difficile à résoudre pour tous les constructeurs automobiles et LAND ROVER n'échappe pas à cette obligation.

illustrations: 300tdi , td5 , td4 puma

Récemment, le diesel-gate provoqué par VW a mis le feu aux poudres, partout dans le monde; Les normes anti-pollutions se sont durcies, l'Europe et la France ne font pas exception.

Sur nos Land diesel, la première fois qu'un équipement visant à diminuer les émissions polluantes a été monté est le 300 tdi, équipé pour la première fois d'une vanne EGR (Exhaust Gaz Recycling)

La réglementation de ces émissions polluantes est définie par la norme EURO, en vigueur depuis les années 90. Elle vise à établir les seuils maximum admissibles par les véhicules thermiques.

Le système de dépollution des moteurs diesel est généralement composé d'actuateurs ou dispositifs visant à recycler ou convertir les gaz polluants.

Le plus connu, au moins de nom, est la vanne EGR. Cette vanne permet d'abaisser de manière importante le taux de nox (oxydes d'azote) rejetés par le moteur par la recirculation d'une partie des gaz d'échappement. Elle fonctionne généralement de concert avec le catalyseur, celui-ci oxyde et transforme les gaz dangereux.

Sur les véhicules actuels : freelander 2, disco sport, évoque td4 2.2l, range sport et disco4 sdv6, range tdv8, def td4 2.2l puma(euro 5 et 6) le catalyseur est couplé au filtre à particules

Les dernières technologies à injection (trés) haute pression (td4, tdv6, tdv8, et hdi, dci sur les autos conventionnelles), génèrent de très fines particules d'imbrulés nocives pour les êtres vivants, aspirées par les poumons elles restent piégées par les alvéoles pulmonaires et ne peuvent être évacuées par l'organisme. C'est pourquoi le maintien en parfait état de fonctionnement de ces systèmes est primordial.

Le contrôle technique risque de  poser problème à de nombreux possesseurs de LAND ROVER,

La cause : la conformité de votre véhicule à la norme euro dont votre véhicule dépend au moment de sa sortie d'usine

Les centres de contrôle technique ont eu obligation fin 2018, de s'équiper de nouveaux appareils de contrôle des émissions polluantes ainsi que d'une nouvelle méthodologie de mesures.Ce n'est que le début! les appareils vont être remplacés peu à peu par des analyseurs plus précis permettant de vérifier 5 polluants, donc de ne rien laisser passer dans le spectre des émissions de votre véhicule. le"ça fume pas" n'est plus un critère!

Quels sont les véhicules visés par une contre-visite:

De manière générale, tous les véhicules ne répondant pas à la norme euro de l'année de fabrication de votre véhicule (voir tableau précédent)

Mais surtout les véhicules modifiés : suppression de la vanne EGR, du catalyseur, du filtre à particules ou véhicules équipés d'un boitier ou d'une reprogrammation du calculateur moteur (chiptuning) etc, 

Pour les véhicules concernés par la remise en conformité suite à la suppression des ces équipements, la note risque d'être salée car il faut racheter les éléments absents... et les reposer sur le véhicule !

Pour les autres des solutions existent

Chez LAND JURA nous avons compris que l'éco-entretien est la solution pour préserver votre LAND et la planète.

merci André pour ce magnifique panorama jurassien

Pour remédier à cela nous faisons confiance aux produits et à la machine BARDAHL 360 EVO

Les produits BARDAHL sont connus dans le monde entier pour leurs sérieux et éfficacité prouvée. La haute qualité reconnue de ses produits nous a conduit à acquérir cette nouvelle machine pour vous apporter de nombreuses solutions à vos problèmes moteur.

Aujourd'hui, les diesels actuels sont bourrés de technologies permettant de rejeter moins de pollution dans l'air, mais selon l'utilisation de votre véhicule, ces dispositifs s'encrassent, se bloquent, se bouchent, et finissent par vous laisser en panne !

Les causes: petits parcours à froid, gasoil de mauvaise qualité, abaissement de la vitesse légale sur routes secondaires, parcours urbains, style de conduite, etc

Nous vous proposons grâce à cette machine, de mettre fin à de coûteuses réparations....sauf s'il est déjà trop tard !

nettoyage injecteurs sur def td4 2.4l et disco 3 tdv6 2.7l

Un doute ? une question ? venez nous en parler ou appelez nous pour prendre rendez vous 03.84.37.42.14

Machine homologuée par les constructeurs Peugeot et Citroën pour l'entretien préventif de leurs véhicules

          machine 360 BASIC homologuée par le groupe PSA  

nous agissons préventivement ou curativement sur :

- les injecteurs diesel et essence  vidéo pub ici: nettoyage injecteurs

- le collecteur d'admission après la vanne EGR  video de demo ici: nettoyage collecteur

- la vanne EGR, par action indirecte après nettoyage du turbo     

- les turbos à géométrie variable

- le filtre à particules diesel  vidéo de démo ici: nettoyage fap

et tout ça sans démontage, d'où un gain de temps et donc d'argent...

Bien plus performante qu'une "machine de décalaminage" à l'hydrogène, notre machine nettoie en circuit fermé les injecteurs dci, hdi, mais également basse pression, enlevant les résidus contenus dans le carburant de basse qualité (non additivé).

La 360 évo intervient avec une rare efficacité sur le filtre à particules de votre véhicule, sans démontage, il permet un nettoyage profond de votre fap, évitant ainsi son très couteux remplacement.

les turbos de nouvelle génération, dit turbo à géométrie variable, souffre beaucoup de l'encrassement des aillettes internes, occasionnant des pertes de puissance à bas régimes ou à hauts régimes, après traitement, retrouvez toute la puissance de votre moteur.

quelques exemples de prix:

nettoyage injecteurs: 59€ / remplacement 1 injecteur 360€ hors main d'oeuvre

nettoyage turbo géo. var.: 89€ / remplacement 1 turbo 1200€ hors main d'oeuvre

nettoyage FAP: 199€ /remplacement du fap 1500€  hors main d'size: 14pt; color: #99cc

 découvrez BADAHRL en vidéo: vidéo bardahl

 Sébastien LOEB partenaire des produits BARDAHL rendez vous sur le site:   produits BARDAHL

nettoyage turbo+fap L322 tdv8